3年考A2是福是祸? 司机收入恐大天津卷烟厂企业文化幅下降

【卡车之家 原创】聊起“增驾”总是话题不断,国家一个劲儿出台政策,卡友却连连吐槽,到底是为什么?近日,一条消息再度引起热议——年满18岁高中以上学历者通过全日制学习3年可考取A2驾照,咋一看是个好事儿,但仔细分析却满是槽点。

“全日制”,意味着让汽车驾驶员培训回归系统的职业教育,拥有高中学历的报名者在3年时间内,需要在学校潜心钻研汽车驾驶知识和技巧。国家出此招儿,一是为了扩大年轻司机的储备量,二是提高司机的文化素质,是长久之计。但是,通过3年学习就能考取A2驾照上路开半挂拉货,这个想法不靠谱。

在学校学习的经历各位都有,班级里有几种人——学渣、学霸和学民。前两种人,这两年提的比较多,学霸刻苦学习、精益求精,学渣惶惶度日、不务正业,既然是主动报名想去学开车,相信都不愿意当学渣,大多数人老老实实,成绩中等,成为一个学民,学校怎么教就怎么学,然后“懵懵懂懂”毕业…正规院校的学生大抵如此,职业学校的教学成果如何,这里需要画个问号。

“有关职业院校在第一学年进行专业基础课教学时,应注重道路交通法规、安全文明节能驾驶、防御性驾驶、事故预防和应急处理、驾驶心理学、车辆运用技术、职业道德等方面的知识教学和素质培养…组织学生考取小型汽车驾驶证(即C1驾驶证)”,相关条文对职业学校的教学内容做出了规定,从上面的文字来看,课程充实全面,学习1年考C照问题不大。

然而,“第二学年进行大型客货车驾驶理论和场地驾驶教学…学生完成规定培训、驾驶里程达到4000公里后,可组织符合条件的学生参加申领大型客货车驾驶证的考试(即A2驾照)”,看到这儿很多人特别是老司机就想吐槽了。

仅需一年时间,培训4000公里,一群20几岁的年轻人,从C1就可以直接考A2,这样培训出来的驾驶员很可能是“马路杀手”。一年在校时间是非常短暂的,学习包括山区道路、城市道路、雨雾天气及夜间等多种实际驾驶课程,完成4000公里的驾驶里程,这样的安排想必只能是走马观花,看似涉及到了很多内容,但学艺不精只能落得一个“样样稀松”的结果。“以后挂车事故会成倍的增长,坐实了大货是‘马路杀手’的名号,再买车跑货运就更难做了。”老司机表示很担忧。

理论需要与实践相结合,这个道理大家都明白也认同,职业学校也为取得A2驾照的学生安排了实习,为期一年。不过,此实习可以等同于实践吗?很多人不敢苟同。“实习期间不得载客、载货,载客、载货时学员随车观察…”,“观察”一词用得颇为有意思,实习开车原来只能看不能摸。“不准载客,不准装货,等于白实习,学出来只能去送新车。”说实话,新车有可能都送不了,大家懂得…

其次,C1一年直接考A2对于现阶段的B2驾驶员不公平,他们的意见也很大。按照国家规定,持B2驾驶证的从业者增驾A2,驾驶3年内无主要责任事故,才具有报名资格。加之,各地报名费不一,价格普遍较高,考试需一次性通过16项内容,难度大,很多人被拒之门外。如果说提高报名门槛是为了以后上路驾驶的安全着想,但20多岁的刚毕业的学生,毫无经验可言就能考A2,这让他们想不通。

小编浏览卡友们的留言,有的卡友写到:3年时间很长,进入学校学习毕业行情什么变化,谁也说不准;已经有高中学历,为什么不去考大学,而花费3年时间学开车?这两年货运市场的行情不稳,境况差的时候多,3年的时间说长不长,但说短也不短。进入学校一门心思学习驾驶技术,毕业后行情如何,还适合不适合跑运输,谁也不是预言家,这些问题都说不好。至于不上大学去职业学校学习开车到底值不值,也是仁者见仁智者见智。

不过,目前国内拥有B2驾驶证的司机,不在少数。这部分人很多苦于种种限制,无法增驾A2,无证驾驶的大有人在。如何拓宽通道,让有意增驾的人快速考试,这是国家急需要考虑解决的问题。在笔者看来,放低A2驾驶证考取门槛,给予年轻人便利,国家是出于培养储备年轻司机的考虑,但当前B2增驾A2困难是不争的事实,解决这个棘手的问题也同样重要。

在文章前面我们讲到,全日制学习是将驾驶员培养回归职业教育走的一步棋。而提起职业技术学校,大家第一想到的肯定是——蓝翔,除了开挖掘机,汽修在这个学校也是一个非常火的专业。不过,18岁学习3年考A2驾照的政策普及后,相信国内一个个专门培养半挂司机的“蓝翔”将拔地而起。

考A2的门槛低了,专门学校多了,报考学生多了,这个现象和大学扩招一样。各位卡友的家里想必都有大学生,这两年大专院校数量只增不减,扩招后,十里八乡出一个大学生的那种新鲜感没有了,一家几个孩子都是大学生也不是什么难事。

高等教育愈发普及,孩子们都能上大学,家长也高兴,但随之而来大学生却越来越不值钱。大学毕业生就业多困难,从这两年毕业生的数量就能想象得到;进入公司,能赚多少工资,这个问题小编本人好像更有发言权。

物以稀为贵的道理,转移到卡车司机身上也是一样。招生人数增加,不仅会使毕业生未来就业变得不明朗,还会给这个行业内现有从业者造成冲击。持有A2驾照驾驶员人数增加后,会开半挂车的司机身价也会相应贬值,这将直接影响个人收入。当A2驾照唾手可得,半挂司机也就不再稀有,工资报酬下降是自然的。

18岁全日制学习3年就可以考A2驾照开半挂,这消息看似是好,但仔细考虑其实未必。A2难考体现了这个证的价值,当门槛放低人员大量涌入时,竞争的激烈程度只能有增无减,但从业人员的回报却大大降低。思考了这个问题后,大家还想让增驾A2来的更轻松容易些吗?

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