咱们正在泰国解锁了国表自驾才能

上一期节目提到,咱们正在泰国解锁了海表自驾本事。于是到了曼谷之后咱们又租了一辆丰田C-HR。

无论是正在中国依然泰国,C-HR都是一款很有话题度的车。正在此之前,咱们并没有长功夫驾驶过这辆车,很荣幸的是咱们正在泰国租到了一辆车况极好、公里数唯有18000公里的中配车型。固然CH-R的中配唯有极为俭朴的织物座椅,但自后咱们惊喜地展现,正在泰国这种终年炙热的地域,织物座椅才是最佳选拔。

正在C-HR这款车上,咱们看到了很多来自TNGA平台的发展。搜罗它一改正去丰田车的经济、家用气象,正在搜罗真皮宗旨盘、中控面板软包覆等地方做出了质感,况且底盘极为规整,高速行驶的安定性、对沟坎的滤震结果,都不再是以往日系车的便宜感。至于动力方面,C-HR搭载的2.0L带动机身手一改正去的无力感,提速很主动平顺,况且音响很好听。这能够来自两方面原故,一是带动机自己的身手晋升,二是整车NVH的优化。

但C-HR最具争议的地方,咱们也大白感想到了。好比车内空间对比拥堵,厚重的、向驾驶座倾斜的中控台使得前排感触极为贬抑,除此以表,倾度较大的前挡风玻璃、强悍的车窗扶手身分,都能给人带来压迫感。但由于C-HR整个坐姿又对比低,视线会被前面的引擎盖遮挡。

C-HR的整个坐姿算是对比低的,没有SUV那种视野空旷的感想。丰田大要是念把C-HR做成造型拥有冲锋力的跨界车,而不是常例道理上的SUV。于是正在搜罗后排乘坐空间、后备箱空间等方面,C-HR的发挥都不敷常例。

C-HR的争议性让它无论正在什么国度地域都能成为热议度很高的车,但这并不代表它就能成效很好的销量。正在泰国,C-HR的售价正在120万-150万泰铢,相当于黎民币22-25万。泰国人同样把价钱和空间放正在购车要素的首位,这就意味着C-HR正在泰国不会有太高的销量。

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